Hãy liên hệ trực tiếp để chúng tôi có thể phục vụ Quý khách tốt nhất.
0941 979 868

Giấc mơ ôtô giá rẻ tại Việt Nam

Giấc mơ ôtô giá rẻ tại Việt NamỦy ban Thường vụ Quốc hội vừa có báo cáo giải trình tiếp thu về luật sửa đổi một số điều của các luật Thuế TTĐB, quản lý thuế và thuế giá trị gia tăng. Trong đó, nội dung đáng chú ý là biểu thuế dự kiến áp dụng với ô tô cỡ nhỏ, có dung tích xi lanh dưới 2 lít và từ 3 lít trở lên sẽ có nhiều thay đổi
Mới đây ủy ban Thường vụ Quốc hội vừa có báo cáo giải trình tiếp thu về luật sửa đổi một số điều của các luật Thuế TTĐB, quản lý thuế và thuế giá trị gia tăng. Trong đó, nội dung đáng chú ý là biểu thuế dự kiến áp dụng với ô tô cỡ nhỏ, có dung tích xi lanh dưới 2 lít  và từ 3 lít trở lên  sẽ có nhiều thay đổi



Theo nội dung tờ trình ủy ban thường vụ quốc hội vừa có báo cáo giải trình về luột sửa đổi 1 số điều cua các luật  thuế  TTĐB đối với
xe có dung tích xi lanh dưới 2 lít mỗi năm giảm xuống 5% so với thuế suất hiện hành và bỏ lộ trình giảm trong năm 2019. Tăng thuế mạnh đối với xe có dung tích xi lanh  từ 2 – 3 lít.
Cụ thể, xe ôtô có dung tích xi lanh từ 1,5 lít trở xuống, từ ngày 1/7/2016 đến hết ngày 31/12/2017 áp dụng thuế suất 40% (giảm 5% so với hiện hành). Từ ngày 1/1/2018 mức thuế suất áp dụng với dòng xe này là 35% (giảm 10% so với hiện hành).

Đối với loại xe có dung tích xi lanh trên 1,5 lít – 2 lít từ ngày 1/1/2018 áp dụng thuế suất 40% (giảm 5% so với hiện hành).
Cơ quan thường trực của Quốc hội cũng đồng tình với quan điểm không chia thành nhóm nhỏ đối với xe có dung tích xi lanh dưới 2 lít không phân loại dung tích dưới 1 lít và đề nghị không giảm thuế quá sâu đối với dòng xe dưới 2 lít.

Như vậy, về cơ bản mức Thuế TTĐB sẽ vẫn giữ nguyên như các ý kiến đưa ra trước đó. Tức là không phân chia thành nhóm nhỏ đối với xe có dung tích xi lanh dưới 2 lít, không phân loại dung tích dưới 1lít và đề nghị không giảm thuế quá sâu đối với các dòng xe dưới 2 lít để tránh gây khó khăn cho doanh nghiệp sản xuất trong nước. Theo lý giải từ Ủy ban Thường vụ Quốc hội qua nhiều lần họp thì nếu chia nhỏ dòng xe dưới 2.000 cm3dễ dẫn đến việc các doanh nghiệp lợi dụng nhập khẩu dòng xe có dung tích xi lanh nhỏ để bán trong nước mà không chú trọng đầu tư phát triển và chủ yếu ưu đãi cho xe nhập khẩu.

Thêm đó, cũng theo Chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2025, tầm nhìn đến năm 2035 và Quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 sẽ tập trung ưu tiên phát triển đối với phân nhóm dòng xe có dung tích xi lanh nhỏ, sử dụng ít nhiên liệu, phù hợp với điều kiện cơ sở hạ tầng của Việt Nam.
Thuế suất ô tô dung tích từ 3 lít sẽ tăng lên 60%.Trong khi thuế suất dành cho các dòng xe dung tích dưới 2 lít sẽ không giảm quá sâu, thì mức thuế áp cho các dòng xe sang có dung tích động cơ lớn chắc chắn sẽ tăng mạnh.

Theo đó, loại có dung tích xi lanh trên 2,5 lít -  3 lít  từ ngày 1/7/2016 áp dụng thuế suất 55% (tăng 5% so với hiện hành) và từ ngày 1/1/2018 áp dụng thuế suất 60% (tăng 10% so với hiện hành).

Rõ ràng thị trường xe trong nước sẽ sắp phải đối mặt với một con lốc tăng giá mới sau ngày 1/7 đối với nhiều dòng xe, đặc biệt là các dòng xe có dung tích xi lanh lớn (chủ yếu là các dòng xe hạng sang).
Hầu hết khách hàng và các nhà nhập khẩu xe tại thị trường Việt Nam đều cho biết vẫn chờ đợi quyết định từ Quốc hội về việc áp mức thuế mới theo dung tích xe sau thời điểm ngày 1/7 tới. Cơ bản, giá xe tại thị trường Việt sẽ được điều chỉnh phù hợp với các chính sách thuế mới, nhưng chắc chắn, điều này không có lợi cho cả doanh nghiệp lẫn người tiêu dùng.